Зашто су новим енергетским аутобусима потребни ваздушни компресори?
Потребни су нови енергетски аутобусиваздушни компресорипре свега зато што је компримовани ваздух извор енергије за њихове кључне помоћне системе.
1. Кочиони систем:Нови енергетски аутобуси углавном користе ваздушне{0}}системе кочења под притиском. Ваздушни компресор ствара ваздух под високим-притиском, који се складишти у резервоару за ваздух како би обезбедио тренутну и моћну силу кочења кочионим чељустима, обезбеђујући безбедно и поуздано кочење. Чак иу случају електричног квара, ваздушне кочнице могу механички да обезбеде кочење у нужди.
2. Подешавање вешања:Многи аутобуси су опремљени ваздушним огибљењем, које подешава притисак ваздушног јастука преко компресора како би се променила висина возила и крутост у вожњи. Ово омогућава спуштање степеница када је паркирано ради лакшег уласка и изласка путника, и побољшава стабилност и удобност током вожње.
3. Контрола врата:Већина аутобуских врата користи пнеуматске прекидаче. Компримовани ваздух покреће пумпу врата за глатко и брзо отварање и затварање, што је издржљивије и лакше за одржавање од чисто електричних конструкција.
4. Помоћне функције:Ваздух се такође користи за активирање сирене, подешавање притиска брисача ветробранског стакла и мењање степена преноса у неким моделима, служећи као „други извор енергије“ да би се обезбедио нормалан рад возила.
Иако се нови енергетски аутобуси напајају електричном енергијом, замена поменутих система електричним актуаторима би значајно повећала потрошњу енергије и сложеност кола. Ваздушни компресори, покретани електричном енергијом, претварају енергију у ускладиштену енергију ваздушног притиска, која се затим ослобађа када је потребно. Веома су ефикасни, имају брзо време одзива и веома су безбедни, што их чини незаменљивим помоћним језгром за напајање.
