Логика БТМС интеграције (ток рада)
Режим 1: хлађење-високе температуре (брзо пуњење / пењање по брду)
БМС детектује температуру ћелије > праг (нпр. 35 степени) → захтева хлађење.
ВЦУ отвара соленоидни вентил и активира електричну пумпу за воду; расхладна течност циркулише кроз хладну плочу акумулатора, апсорбујући топлоту из ћелија → загрејана расхладна течност тече до плочастог измењивача топлоте → покреће се компресор клима уређаја у возилу; расхладно средство издваја топлоту из расхладне течности у измењивачу топлоте и одбија је преко спољашњег кондензатора.
Модели топлотне пумпе: раде као стандардно расхладно коло у условима високих{0}}температура.
Режим 2: Ниска-Прегрејана температура (зимско покретање / Ниска-Пуњење)
БМС детектује температуру батерије < прага (нпр. 10 степени) и покреће режим предгревања.
Вентили пребацују коло; расхладна течност заобилази измењивач топлоте и пролази кроз ПТЦ грејач → загрејана течност тече у хладну плочу батерије, равномерно подижући температуру ћелије док се не постигне циљ (приближно . 25 степен ); ПТЦ снага се тада смањује или се јединица искључује.
Модели топлотне пумпе: даје приоритет коришћењу отпадне топлоте из система топлотне пумпе (отпадна топлота мотора + топлота околине) да би се смањила потрошња ПТЦ енергије и сачувао домет вожње.
Режим 3: Термичко одржавање / изједначавање температуре (нормално кретање температуре)
Пумпа за воду циркулише течност малом брзином и малим протоком; обрађују се само мање температурне разлике између ћелија; системи за хлађење и ПТЦ остају искључени како би се смањила потрошња енергије.
Режим 4: термичка заштита од бекства (безбедно-)
Изненадни скок температуре у ћелији покреће упозорење о топлотном бекству:
Високо{0}}напонско напајање је искључено; вентили се прилагођавају да повећају проток расхладне течности; термоизолационе баријере изолују суседне ћелије; противексплозијски{1}}вентили се отварају за ослобађање-гасова високе температуре, одлажући ширење топлоте и купујући време за бекство станара.
