Истраживање технологије управљања топлотом возила
У поређењу са традиционалним дизел моторима, гасни мотори имају двоструке предности уштеде енергије и заштите животне средине. Због карактеристика природног гаса, топлотно оптерећење гасних мотора је веће. Нарочито у националној ВИ фази, техничка рута мотора на природни гас углавном усваја ЕГР руту како би се смањиле емисије НОк. Топлотно оптерећење се додатно повећава, тако да је потребна ефикасна технологија вентилатора да би се решио проблем топлотне равнотеже возила.
Када гасни мотор ради, делови у контакту са високотемпературним гасом су подложни топлотном зрачењу. Ако није правилно хлађен, мотор са унутрашњим сагоревањем ће се прегрејати, усис ваздуха ће се смањити, доћи ће до абнормалног сагоревања (дефлаграција, предпаљење, итд.), до оштећења моторног уља и сагоревања. Повећано трење и хабање делова ће проузроковати свеукупно погоршање снаге, економичности и поузданости мотора са унутрашњим сагоревањем. Међутим, ако је хлађење прејако, мешавина бензинског мотора ће бити лоше формирана, уље ће се разблажити сагоревањем, мотор са унутрашњим сагоревањем ће радити грубо, а губитак топлоте и губитак трења ће се повећати. , хабање делова се повећава. Стога је главни задатак система за хлађење да осигура да мотор са унутрашњим сагоревањем ради на најприкладнијој температури.
Радни услови мотора и захтеви система хлађења
Топлотна равнотежа система управљања топлотом возила укључује баланс три аспекта:
1) Висина водене пумпе је једнака збиру водоотпорности сваког дела цевовода;
2) Статички притисак вентилатора је једнак збиру отпора ветра сваког измењивача топлоте;
3) Топлота коју емитује мотор једнака је топлоти коју апсорбује ваздух.
Добар систем хлађења треба да испуњава следеће захтеве:
1) Капацитет дисипације топлоте може задовољити потребе мотора са унутрашњим сагоревањем када ради у различитим радним условима. Када се услови рада и услови околине промене, и даље може да обезбеди да мотор са унутрашњим сагоревањем ради поуздано и да одржава оптималну температуру расхладне воде;
2) Притисак на систем треба елиминисати у кратком временском периоду;
3) Обим простора за проширење чини 4-6% укупне запремине;
4) Има високу брзину додавања воде. Почетна запремина пуњења може достићи више од 90% запремине система;
5) Када мотор ради великом брзином и поклопац притиска система је отворен, улаз водене пумпе треба да буде под позитивним притиском;
6) Има одређену способност да ради без недостатка воде, а количина несташице воде је већа од запремине расхладне течности која није напуњена први пут;
7) Поставити алармни уређај температуре воде;
8) Добро затворите и спречите цурење ваздуха или воде;
9) Систем за хлађење троши мало енергије. Након покретања, може да достигне нормалну радну температуру за кратко време.
10) Поуздан у употреби, дуг животни век и ниска цена производње.
