Структура погонског мотора новог енергетског возила, принцип
Погонски моторни систем је један од три основна система електричних возила, главни је погонски систем вожње возила, а његове карактеристике одређују главне показатеље перформанси возила, што директно утиче на снагу возила, економичност и корисничко искуство вожње.
Погонски мотор је енергетска језгра нових енергетских возила, не само за постизање задатка управљања возилом које путује, у исто време при кочењу или проклизавању аутомобила, већ и да може да генерише електричну енергију, са функцијом рекуперације енергије. Због компактне структуре нових енергетских возила, захтева за брзином, дометом и другим карактеристикама, основни захтеви дизајна погонског мотора укључују: широк опсег брзина, велику густину и малу тежину, високу ефикасност, поврат енергије, високу поузданост и сигурност, као и цену. може се континуирано смањивати.
Погонски мотори који се често користе у чистим електричним возилима су ДЦ мотори, асинхрони мотори, синхрони мотори са трајним магнетима и мотори са комутацијом релуктантности.
Структура погонског мотора и његов принцип рада
(1) Синхрони мотор трофазне струје
Синхрони мотор се може користити као генератор за обезбеђивање електричне енергије за електронске уређаје и пуњење батерије, углавном се користи у новим енергетским хибридним возилима.
Принцип рада: намотаји статора примењују трофазну струју за генерисање одговарајућег ротирајућег магнетног поља, полови ротора са смером ротирајућег магнетног поља за одговарајућу ротацију, ротор се ротира истом брзином као и ротирајуће магнетно поље.
(2) Асинхрони мотор трофазне струје
Асинхрони мотор трофазне струје може се користити као мотор или генератор.
Принцип рада: ротор и статор ротирајуће магнетно поље индукција магнетног поља за производњу магнетног поља ротора, ротор који користи роторно магнетно поље статора генерисано индукционом струјом, обично асинхрони мотори су такође познати као индукциони мотори.
(3) Синхрони мотор са трајним магнетом
Синхрони мотор са трајним магнетом је трајни магнет који замењује побудни намотај ротора другог синхроног мотора побуде, магнет ће бити уметнут у ротор да би се формирала синхрона ротација магнетних полова.
Принцип рада: Покретање и рад се формирају интеракцијом магнетног поља генерисаног намотајем статора, намотајем кавеза ротора и перманентним магнетом.
(4) Преклопљени релуктантни мотор
Структура мотора са комутацијом отпора је једноставна, супериорне перформансе, висока поузданост, покрива опсег снаге од 10В ~ 15МВ, разне системе за контролу брзине погона велике и мале брзине.
Принцип рада: контролисањем амплитуде и ширине струјног импулса који се додаје намотају мотора и његовог релативног положаја према ротору (тј. угао проводљивости, угао искључења), да се контролише величина и смер обртног момента мотора.