Електрични компресор је кључна компонента система за климатизацију и свеукупног управљања топлотом возила нове енергије. Једноставно речено, његова функција је да обезбеди напајање за циклус хлађења клима уређаја, компримовање гасовитог расхладног средства ниске{1}}ниске температуре, ниског-притиска из испаривача у високо-температурно, високог{4}}притиска гасовитог стања и испорукујући га у кондензатор.
За разлику од традиционалних компресора које покреће каиш мотора, електрични компресори се независно напајају из акумулатора возила, радећи све док је возило напајано.
Основна структура: прецизна три-у-интеграција
Електрични компресор је високо интегрисана компонента, углавном састављена од три дела: инвертера, мотора и компресора.
инвертер:Претвара високо{0}}напон једносмерне струје из батерије у трофазно-наизменичну струју коју захтева мотор.
Мотор:Типично ДЦ мотор без четкица, прима наизменичну струју од претварача да покреће компресор.
компресор:Компонента језгрене пумпе; тренутно већина возила нове енергије користи сцролл компресоре.
Принцип рада: претварање електричне енергије у хладни ваздух
Ток рада електричног компресора је јасан и ефикасан:
Напајање и погон: Батерија обезбеђује електричну енергију високог{0}}напона, коју претварач претвара у погон мотора.
Компресија расхладног средства: Мотор покреће механизам за померање да компримује расхладно средство ниске{0}}температуре и ниског{1}}притиска у гасовито стање високе{2}}температуре и високог{3}}притиска.
Завршетак циклуса: Гас са високо-температуром и високим-притиском улази у кондензатор да распрши топлоту, постајући течност под високим{2}}притиском. Затим пролази кроз експанзиони вентил да би смањио свој притисак, и на крају апсорбује топлоту и испарава у испаривачу, постижући хлађење.
Овај процес се надгледа и регулише у реалном времену сензорима и контролним системом како би се обезбедио ефикасан рад система.
Предности и карактеристике: Независан, интелигентан и веома ефикасан
У поређењу са традиционалним компресорима, електрични компресори нуде значајна побољшања у неколико аспеката:
Независан рад, на{0}}Рад на захтев: Не ослања се на мотор, омогућавајући клима-уређају да ради нормално чак и када је возило паркирано. Његова брзина се може подесити без степена у опсегу од 800-7000 о/мин, интелигентно прилагођавајући се температурним захтевима за већу енергетску ефикасност.
Висока ефикасност и уштеда енергије, супериорне перформансе: Користећи скрол дизајн, одликује се висока ефикасност, уштеда енергије и висока поузданост. У поређењу са традиционалним компресорима, мањи је и лакши, али има већу запреминску ефикасност, углађенији рад и нижу буку.
Интелигентна контрола, функционално проширење: Уграђен-интерфејс ЦАН магистрале омогућава комуникацију у реалном-времену са другим системима возила. Поред хлађења кабине, он такође треба да преузме важан задатак хлађења акумулатора, чинећи га кључним делом управљања топлотом у возилу.
