Управљање топлотом: Увод у пројектовање електричног компресора
Принципи управљања електричним возилима
Хардверски део контролера електричног компресора може се поделити на високонапонски део напајања, нисконапонски контролни део и високо-нисконапонски склоп за блокирање. Када компресор прими нисконапонски контролни сигнал, ИГБТ укључује високонапонско напајање и покреће мотор да покреће компресор.
1. Део за напајање високог напона
Део за напајање високог напона укључује високонапонске конекторе, високонапонска филтерска кола и ИГБТ. Високонапонски конектор је повезан са снопом ожичења возила. База конектора је метална и повезана је са кућиштем компресора помоћу вијака. Када дође до цурења на прикључку конектора, струја се може одвести до возила кроз кућиште компресора, а затим се кроз уземљење целог возила преноси на земљу. Високонапонско коло филтера се углавном састоји од више филтерских кондензатора повезаних паралелно. Има две главне сврхе: прво, да филтрира абнормалне флуктуације у напону магистрале тако да напон улаза у компресор буде стабилан и да се избегне оштећење компресора узроковано великим флуктуацијама напона; Други је да апсорбује таласни напон који генерише сам компресор услед промене снаге и спречи таласање које генерише компресор да утиче на цело возило и друге делове високог напона. ИГБТ је веома важна компонента у контролеру клима уређаја. Генерално, електрични компресор се састоји од 6 ИГБТ-ова. Његова функција је да води високонапонско коло кроз укључивање и искључивање ИГБТ-а, чиме покреће моторни компресор да почне да ради. Пошто ће ИГБТ бити повезан на високи напон и често ће се увлачити, његово радно окружење је најгоре међу целим контролером. Уобичајени начини оштећења ИГБТ укључују прекомерну струју, пренапон и прегревање. Да би се осигурало да ИГБТ ради у одговарајућем температурном опсегу, углавном електричном, контролер компресора ће додати много заштитне логике.
2. Контролни део ниског напона
Нисконапонски контролни део укључује нисконапонске конекторе, филтерска кола, ДЦДЦ претвараче, ЛИН/ЦАН комуникационе петље, кола за узорковање и ЕЦУ-ове. Нисконапонски конектор је повезан са кабловским снопом возила да би се обезбедила нисконапонска електрична енергија и комуникација ЛИН/ЦАН сигнала за контролер компресора. Коло филтера је углавном да обезбеди стабилност нисконапонског улазног напона. Сврха ДЦ-ДЦ претварача је да претвори електричну енергију од 12 В у различите напоне како би се обезбедила енергија за различите електричне уређаје. На пример, ИГБТ погонско коло генерално захтева регулисано напајање од 15 В, а коло за узорковање генерално захтева регулисано напајање од 3,5 В. ЛИН/ЦАН изолација и спавање захтевају напајање од 5 В. ЛИН/ЦАН комуникација је канал за интеракцију између компресора и возила. Возило даје разна упутства компресору преко ЛИН/ЦАН комуникације. У исто време, компресор враћа свој стварни статус возилу преко ЛИН/ЦАН да би се утврдило стање компресора. Статус операције. Коло узорковања се користи за детекцију напона, тренутне температуре и хардверског заштитног кола рада компресора. ЕЦУ је језгро интеракције сигнала и преноса и пријема контролера електричног компресора. ЕЦУ прима ЛИН/ЦАН сигнал возила и у исто време прикупља сопствени напон, струју, температуру и статус сваке повратне информације кола узорковања како би утврдио да ли компресор испуњава почетни статус. Ако испуњава услов стартног статуса, ЕЦУ шаље сигнал покретања ИГБТ управљачком чипу, укључује и искључује ИГБТ да покрене мотор компресора. Истовремено, ЕЦУ стално прати радни статус сваке компоненте. Ако постоји било каква абнормалност, он ће одмах зауставити компресор и дати повратну информацију о режиму грешке целом возилу.
3. Високо и нисконапонско коло блокаде
Сврха високонапонског и нисконапонског блока за закључавање је да спречи да се конектори електричног компресора одвоје или да имају лош контакт, што доводи до цурења и личне безбедности. Принцип је да се осигура да сва високонапонска и нисконапонска електрична кола возила раде нормално кроз нисконапонско линијско коло. Само када су сви конектори прикључени на своје место, компоненте високог напона могу нормално да комуницирају. Када се открије да струја кола за закључавање премашује нормалну вредност, возило ће пријавити грешку у кругу блокаде и возило неће моћи да прими високонапонско напајање.
