Неколико облика управљања термичком батеријом
1.1 Методе хлађења батерије
Уобичајене методе хлађења батерија за напајање углавном укључују природно хлађење ваздухом, присилно ваздушно хлађење, течно хлађење и директно хлађење расхладним средством. Међу њима, принудно хлађење ваздуха је директно увођење ветра клима уређаја, природног ветра или конвективног ветра изван аутомобила у одељак за уградњу батерије како би се охладио батеријски пакет; течно хлађење је коришћење расхладног средства из излаза за климатизацију или расхладног средства из посебног расхладног уређаја за хлађење расхладне течности, а затим улазак у измењивач топлоте у батеријском пакету како би се топлота одводила до ћелија батерије у њој, чиме се постиже сврха хлађења батерије ; Директно хлађење расхладним средством је директно увођење расхладног средства из одвојеног расхладног уређаја у измењивач топлоте у батеријском пакету како би се топлота одвела до ћелија батерије у њему како би се батерија охладила. Поређење различитих метода хлађења је следеће:
1) Перформансе хлађења природног метода хлађења ваздухом зависе од спољашњег окружења, не заузимају простор, не захтевају контролу, нема потрошњу енергије, има ниску цену система, лако се имплементира, има највећу поузданост процеса и има мали ризик од гажења.
2) Перформансе хлађења методе присилног хлађења ваздуха су лоше, запремина система је највећа, а ризик од гажења је висок, али је лаган, лак за контролу, има ниску потрошњу енергије, релативно ниску цену система, је релативно лак за имплементацију и има високу поузданост процеса.
3) Течно хлађење има боље перформансе хлађења, мању величину система, зрели принцип контроле, средње тешкоће и релативно лак за имплементацију, али тежина система ове методе је велика, потрошња енергије је велика, цена система је највећа, поузданост процеса је просечна , а ризик од гажења је висок. Ово је метода хлађења која се тренутно користи у индустрији.
4) Директно хлађење расхладним средством има најбоље перформансе хлађења, мању величину система, мању тежину, мању потрошњу енергије и средњу цену система, али је принцип контроле тежак, имплементација је тешка, поузданост процеса је висока, а ризик од гашења је висок .
Тренутно, технологија директног хлађења расхладним флуидом није зрела и још је у фази истраживања и није ушла у фазу инжењерске имплементације. Иако је ефикасност размене топлоте директног хлађења расхладним средством висока, температурна разлика на различитим местима када расхладно средство испарава у каналу за испаравање у батеријском пакету је велика, а конзистентност температуре батерије је лоша, што утиче на капацитет пуњења и пражњења батерије. Поред тога, аутобус има велику количину снаге и велики број батерија. Распоред цевовода директног хлађења расхладног средства је сложен и постоји ризик од лаког цурења.
1.2 Начин загревања батерије
Уобичајени начини грејања батерија су следећи:
1) Електрични грејни филм интегрисан у батерију директно загрева ћелију батерије. Ефекат овог начина грејања зависи од температуре спољашње средине. Када је температура околине виша од 0 степени, електрични грејни филм има бољи ефекат грејања и не заузима простор, не захтева контролу, нема потрошњу енергије, има ниску цену система и лако се примењује ; када је температура околине нижа од 0 степена, електрични грејни филм има лош ефекат грејања и овај метод грејања се генерално не користи.
2) електрични течни грејач је повезан серијски за загревање антифриза у систему циркулације воде за управљање топлотом батерије. Ова метода има добар ефекат грејања, малу запремину система, захтева само део простора, а цена је релативно висока. Ипак, принцип управљања је зрео, поузданост процеса је висока и релативно га је лако имплементирати. То је тренутно најчешће коришћени начин загревања батерија.
