Управљање топлотом новог енергетског возила
На активност нових енергетских акумулатора возила значајно утиче температура. Ако је температура превисока, лако ће изазвати прегревање и пожар. Ако је температура прениска, активност ће се смањити, а капацитет пражњења ће нагло опасти. Уобичајене методе хлађења батерија укључују ваздушно хлађење, течно хлађење и директно хлађење расхладним средством, а методе грејања укључују ПТЦ грејање и импедансно самозагревање.
Три главна начина хлађења батерије
Аир Цоолед
- Коришћење ваздуха ниске температуре као медијума, коришћење топлотне конвекције за смањење електричне енергије. Температура базена, подељена на природно хлађење и принудно хлађење ваздуха
- Једноставна структура, ниска цена, лош ефекат
- Углавном се користи у јефтиним моделима као што је А00
Течно хлађење:
Са расхладном течношћу као медијумом, она је повезана са циклусом хлађења и одузима вишак топлоте у батерији.
- Добар ефекат, уједначена топлота, висока цена.
- Углавном се користи у моделима средњег и високог квалитета изнад класе А, тренутно главни технички пут.
Директно хлађење расхладним средством:
На основу течног хлађења, долази од интегрисаног управљања топлотом целог возила, Комбинујте расипање топлоте батерије са системом климатизације да бисте одузели количину топлоте батерије; најчешће коришћена расхладна средства су Р134а, ЦО2.
- Виши захтеви за интеграцију система и прецизност управљања софтвером.
- Високе техничке баријере, тренутно се користе само у малом броју модела.
Два начина загревања батерија
спољашње грејање
Екстерно напајајте батерију помоћу ПТЦ материјала или грејног филма итд. за загревање.
Структура је релативно сложена, грејање је неравномерно, ефикасност грејања нижа потрошња енергије.
Самозагревање ћелије
Генерисање топлоте кроз унутрашњи отпор батерије или формирање локалног кратког споја.
Већа ефикасност грејања, равномерније грејање и мања потрошња енергије.
