Перспектива тренда интеграције топлотног управљања
Управљање топлотом постаје све важније за електрична возила. Како систем постаје све сложенији, индустрија постепено препознаје идеје интегрисаног и модуларног дизајна. Сходно томе, интегрисани дизајн смањује свестраност модула. Како их користити у различитим апликацијама Постизање компатибилности и поновне употребе између модела возила је практичан проблем са којим се суочавају многе компаније. Истовремено, сложени захтеви система и висок степен интеграције компоненти захтевају интелигентнију контролу како би се осигурала сигурност и стабилан рад система. Даље, са популаризацијом система топлотних пумпи, повратом отпадне топлоте и новим технологијама за стварање топлоте потребно је побољшање свеобухватне ефикасности коришћења енергије из перспективе интегрисаног управљања енергијом више извора топлоте. Оно на шта треба обратити пажњу је коришћење еколошки прихватљивих система за управљање топлотом расхладног средства. Због физичких својстава расхладног средства и Због специфичности рада система, јављају се нови проблеми које је потребно решити током интегрисаног пројектовања.
1. Интегрисана модулска платформа
Систем термичког управљања електричним возилима постаје све сложенији, а концепт интегрисаног дизајна је постепено постао популаран и брзо се трансформисао од локалне интеграције и регионалне интеграције до системске интеграције. Како се степен интеграције модула повећава, његова свестраност постаје све мања. У циљу побољшања Компатибилност и стопа поновне употребе интегрисаних модула између различитих модела возила захтева изградњу интегрисане платформе модула. У складу са функционалним захтевима и пропусним опсегом перформанси различитих модела возила, различите интегрисане модуле треба развити у односу на одређене принципе дизајна и индикаторе евалуације, узимајући у обзир поновну употребу сваког под-дела сваке компоненте. У наредном развоју модела, одговарајући модули ће бити изабрани са платформе за усклађивање према специфичним функцијама и захтевима перформанси, чиме се ефективно смањује време развоја целог возила.
2. Интелигентна контрола система
Са интегрисаним дизајном система управљања топлотом електричних возила, повећава се број повезаних контролних параметара и контролних циљева, што резултира повећањем димензија контроле и потешкоћа. Ослањање на традиционалну дистрибуирану контролу не само да у великој мери повећава трошкове развоја, већ и узрокује проблеме због предугих путева преноса. Ниска тачност контроле и лоша поузданост отежавају постизање префињене оптималне контроле високе енергетске ефикасности. Да би се у потпуности искористиле предности интегрисаног управљања топлотом три подсистема путничког простора, напајања батерије и погонског мотора, тако да свака компонента може да максимизира своје перформансе, ефикасан и интелигентан систем управљања мора бити опремљен за постизање брзог, стабилан и прецизан одговор система.
Предложене су три интегрисане контролне шеме за системе управљања батеријама, у којима се модул узорковања ћелија, модул за управљање релејем и модул за складиштење података држе унутар батерије, док су преостале функције премештене напоље, постајући главно решење за тренутна путничка возила. . Електронска и електрична архитектура и типични контролери домена анализирају правац развоја тренутне аутомобилске архитектуре. Истиче се да интеграција доменских контролера може ефикасно смањити укупну запремину делова и смањити потешкоће укупног распореда, а истовремено олакшати накнадну локацију квара и комплетирање возила. Одржавање. Традиционална дискретна структура контролера у електричним возилима је интегрисана у један контролер за истраживање, што смањује непотребне средње слојеве. Квалитет је смањен за 26,6%, а трошак је смањен за око 21,2%. Перформансе комуникације у реалном времену су такође побољшане. Степен побољшања.
Интегрисано управљање енергијом
Да би се проширио опсег радних температура електричних возила, посебно да би се постигло боље трајање батерије на нижим температурама, систем управљања топлотом треба да буде у стању да обезбеди више топлоте и квалитетније изворе топлоте. Поред ПТЦ електричних грејача и све популарнијег ваздуха Поред клима уређаја са топлотном пумпом извора, технологије као што су рекуперација отпадне топлоте мотора, систем за повећање енталпије млаза и троугласто грејање компресора такође постају све зрелије и постепено се примењују на масовне -произведени модели. Како изабрати и пребацити се према потребама међу толико извора топлоте? Директно утиче на свеобухватну ефикасност коришћења енергије возила.
Узмимо као пример рекуперацију отпадне топлоте мотора. Када је температура мотора прениска, квалитет топлоте отпадне топлоте мотора је низак, а ефикасност коришћења топлоте која се поврати преко измењивача топлоте је ниска. Када је температура мотора превисока, размена топлоте између мотора и спољашњег ваздуха ће бити побољшана. , тако да се већина топлоте распршује, количина топлоте која се може повратити се смањује и не може се ефикасно искористити. Слично, технологија климатизације топлотне пумпе са извором ваздуха користи циклус компресије паре да би искористила топлоту ниског квалитета у окружењу, а топлота током грејања је Теоретски ЦОП већи од 1;
Што се тиче технологије грејања електричног грејача ПТЦ и технологије грејања троугла компресора, због губитака у размени топлоте у цевоводима и измењивачима топлоте у систему, ефикасност грејања система је мања од 1, а постоји и топлотна ефикасност ПТЦ-а и компресора. под различитим условима рада. Разликама. Због тога се анализирају карактеристике више извора топлоте и разумно се распоређују према факторима као што су температура околине, потражња возила, режим система, ефикасност размене топлоте итд., а ешалонско коришћење енергије се разматра из перспективе цело возило, а потрошња енергије и ниска температура целог возила су Век трајања батерије је кључан.