Зашто вам је потребан термални менаџмент?
Једна од потреба за грејањем: грејање кокпита
Зими, возач и путници морају да буду топли у аутомобилу, што укључује потребе за грејањем система за управљање топлотом.
У зависности од географске локације корисника, потребе за грејањем варирају. Једноставан пример је да иста аутомобилска компанија која испоручује електричне аутомобиле у Северној Европи може да користи електричне грејаче са називном снагом од 5кВ, док оне снабдеваче земље у екваторијалном региону могу имати само 2 до 3кВ или чак немају грејаче.
Поред географске ширине, одређени утицај има и надморска висина, али не постоји дизајн посебно за висину да би се направила разлика, јер власник не може да гарантује да ће аутомобил возити од басена до платоа.
Други највећи утицај имају људи у аутомобилу, јер без обзира да ли се ради о електричном аутомобилу или аутомобилу на гориво, потребе људи унутра су и даље исте, тако да је дизајн распона температуре скоро копиран, углавном између 16 степени. Целзијуса и 30 степени Целзијуса, односно кокпит није хладнији од 16 степени Целзијуса, грејање није топлије од 30 степени Целзијуса, што покрива нормалне људске потребе за температуром околине.
Потребе за грејањем другог: високонапонске батерије.
Литијум гвожђе сулфатне батерије су ограничене пуњењем при ниској температури, као што је електрични аутомобил Хонггуанг Мини због литијум гвожђе-фосфатне батерије са функцијом загревања при ниској температури. Тернарне литијумске батерије, иако ниска температура од литијум гвожђе фосфата представља пад, али температура ниска до -7 степена испод такође ограничава снагу пуњења. Дакле, литијум-јонске батерије се генерално загревају како би се осигурало да се у зимском окружењу ниских температура и даље могу пунити.
Литијум-јонске батерије воле да се пуне и празне између 15 и 35 степени, ниже или веће ће ограничити струју пуњења и пражњења, али и утицати на њихов здравствени статус СОХ (Стате оф Хеалтх).
Међутим, батерија у чистом електричном аутомобилу је огромна ствар, велике запремине и тежине, како би се загрејала из окружења ниске температуре до одговарајуће температуре да би се завршило загревање, не само да се узме у обзир да батерија може издржати брзину загревања, али и да се узме у обзир да систем управљања топлотом може стабилизовати излазну снагу грејања, али и да се брине о стрпљењу корисника који чека загревање, то су веома високи захтеви за систем управљања топлотом.
.
