Разумевање шта је у вашем аутомобилу
Материјали који се бирају за аутомобиле морају бити релативно јефтини, доступни у огромним количинама потребним за масовну производњу, испуњавати регулаторне стандарде који могу обухватити неколико континената, испуњавати смјернице одрживости аутомобилске компаније и издржати казнене брзине и потенцијалне сударе. Како неки произвођачи аутомобила више личе на технолошке компаније и како климатске промене повећавају ефикасност горива, аутомобили су постали све компликованији. Да бисмо разумели шта је потребно за прављење данашњих аутомобила, најбоље је прво да погледамо низ начина на које покрећемо своја возила јер то утиче на многе потребне сировине:
Електрична возила на батерије (БЕВ)
(1) Врста горива: У потпуности се напаја електричном енергијом, ускладиштено у батеријама (обично литијум-јонским). Неки БЕВ такође имају регенеративни систем кочења који може да ухвати енергију изгубљену током кочења и ускладишти је за каснију употребу.
(2) Механика мотора: Брзо се развија са напретком у технологији батерија, инфраструктури за пуњење и ефикасности возила. За погон користи електричне моторе и батерије; нема унутрашњег сагоревања.
(3) Емисије: нула емисија из издувне цеви, а укупне емисије су индиректне и зависе од извора електричне енергије за пуњење. Производња БЕВ-а производи 8,8 метричких тона ЦО2, 43 % за производњу батерија.
(4) Пуњење и домет: Захтева пуњење на станицама за електрична возила или путем подешавања кућног пуњења. Године 2023, просечан БЕВ на америчким путевима имао је домет од скоро 300 миља када је потпуно напуњен.
Електрична возила са горивним ћелијама (ФЦЕВ)
(1) Врста горива: Покреће се гасом водоника који се користи у горивној ћелији за производњу електричне енергије. Многи ФЦЕВ имају систем регенеративног кочења који може да ухвати енергију изгубљену током кочења и ускладишти је за каснију употребу.
(2) Механика мотора: ФЦЕВ-ови користе погон попут оног код електричних возила. Енергија ускладиштена као водоник се трансформише у електричну енергију помоћу горивне ћелије.
(3) Емисије: емитује само водену пару; нула гасова стаклене баште из возила. ЦО2од производње је отприлике исто као и код возила са ИЦЕ.
(4) Сипање горива и домет: Сипање горива водоником је потребно на специјализованим водоничним станицама. Домет вожње је више од 300 миља.
Хибридна електрична возила (ХЕВ)
(1) Врста горива: Комбинује традиционални мотор са унутрашњим сагоревањем са електричним мотором, али за разлику од ПХЕВ-а, они се не могу укључити да би се пунили.
(2) Механика мотора: Електрична батерија се може пунити мотором са унутрашњим сагоревањем, а понекад и регенеративним кочењем.
(3) Емисије: Генерално ниже емисије у поређењу са традиционалним ИЦЕ возилима због побољшане ефикасности горива, око 2,16 метричких тона ЦО2сваке године.
(4) Сипање горива и домет: Захтева допуну горива на бензинским пумпама. Домет зависи од капацитета резервоара за гориво.
Возила са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ).
(1) Врста горива: Користи се бензин или дизел, произведен од сирове нафте, екстрахован из нафтних бушотина и прерађен у рафинеријама да би се издвојиле бројне компоненте.
(2) Механика мотора: Једна од најстаријих аутомобилских технологија са проширеном инфраструктуром која се лако проналази за поправку и пуњење горива. Сагоревање горива генерише снагу која покреће клипове и окреће радилицу, покрећући возило.
(3) Емисије: Производња просечног ИЦЕ возила производи 5,6 тона ЦО2.23 Такође емитују угљен-диоксид и друге загађиваче због сагоревања горива. Просечно путничко возило емитује око 4,6 метричких тона ЦО2 годишње и има просечну потрошњу горива од 22,2 миље по галону. То је око 30% укупног ЦО у САД-у2емисије.
(4) Сипање горива и домет: Захтева допуну горива на бензинским пумпама. Домет зависи од капацитета резервоара за гориво.
Плуг-ин хибридна електрична возила (ПХЕВ)
(1) Врста горива: Комбинује мотор са унутрашњим сагоревањем са електричном батеријом која се може пунити укључивањем у спољни извор напајања.
(2) Механика мотора: Премошћује јаз између традиционалних ИЦЕ и потпуно електричних возила. Може се пребацивати између електромотора и мотора са унутрашњим сагоревањем за погон.
(3) Емисије: Мање емисије од ИЦЕ возила када раде у електричном режиму; производи емисије када се користи мотор са унутрашњим сагоревањем. Ова возила такође генерално производе више ЦО2током производње од традиционалних ИЦЕ возила.
(4) Сипање горива и домет: Може се пунити на бензинским пумпама и пунити на станицама за пуњење електричних возила или на кућним утичницама. Може да ради као електрично возило на кратким удаљеностима, од 25 до 60 миља.
