Режим термичког управљања за чиста електрична возила: хлађење потапањем у батерије
У новим применама електрификације возила, важно је хладити и грејати електричне компоненте како би се одржале на оптималној радној температури, јер то гарантује животни век и перформансе електричних компоненти. Због тога је неопходан одговарајући систем управљања топлотом. Другим речима, неопходно је дизајнирати одговарајуће системе управљања топлотом посебно за компоненте електрификације које се користе.
Системи са ваздушним хлађењем су најчешће коришћени јер су једноставног дизајна, ниске цене и немају проблема са цурењем. Ваздушно хлађење се дели на активни тип помоћу принудне конвекције и пасивни тип коришћењем природне конвекције. У поређењу са медијима као што су течности, ваздух има мали топлотни капацитет (Цп=1.006 кЈ/кгК на стандардној температури) и ниску топлотну проводљивост, тако да је мало вероватно да ће ваздушно хлађење бити избор за електрична возила следеће генерације са веће батерије и брже пуњење. Преферирана технологија.
Течно хлађење се може поделити на индиректне и директне методе. Расхладна течност има већи топлотни капацитет и већу топлотну проводљивост од ваздуха. Због уравнотежене контроле температуре, индиректно течно хлађење је тренутно једно од најчешће коришћених решења у термичком управљању батеријама. Најчешће коришћена расхладна течност је мешавина воде и гликола. Принцип индиректног хлађења је да пусти расхладну течност да тече кроз канале на дну или са стране модула ћелије/батерије како би пренео топлоту даље од система
Хлађење се може побољшати коришћењем специфичних термичких материјала интерфејса (ТИМ). Недостатак индиректног течног хлађења у односу на ваздушно је сложеност система. Више компоненти и канала/цеви може довести до више кварова, додатне тежине и проблема са цурењем.
Још једна нова технологија хлађења је директно течно хлађење, такође познато као хлађење потапањем, које потпуно урања батерију у диелектричну течност. Ово је непроводна течност са високом отпорношћу на електрични слом. Увођење ове технологије значи да се сложеност процеса батерије и дизајна компоненти може у великој мери смањити, а такође помаже да се смањи тежина и запремина система и значајно побољша стабилност и баланс контроле температуре батерије. Хлађење потапању може загрејати или охладити батерију по потреби без потребе за измењивачем топлоте, што нуди значајне добитке у ефикасности. Имерзијско хлађење батерија електричних возила је још увек у повојима, али већ постоје неки случајеви употребе као што је патентирани систем потпуно уроњених ћелија Фарадаи Футуре, хлађење Ауди РС К е-трон у урањање на релију Дакар. Технологија течног хлађења или ИММЕРСИО™ систем компаније Ксингји Тецхнологи који су основали бивши запослени у Панасониц-у и Тесли.
