Нови производи са спиралним ваздушним компресорима за возила
У области нових енергетских возила, спирални ваздушни компресори су постали основна компонента пнеуматских система за управљање топлотом и шасије због своје високе ефикасности, ниске буке и компактне структуре.
1. Принцип Увод
Скрол ваздушни компресор је компресор са позитивним померањем. Његово језгро се састоји од два спирална спирална диска који се спајају: стационарни (фиксни) и покретни свитак (ексцентрично ротирајући).
Фаза усисавања: Покрећена мотором, покретни свитак се окреће око центра стационарног свитка са малим радијусом. Ваздух се увлачи са периферије свитка, формирајући више затворених комора у облику полумесеца.
Фаза компресије: Како покретни свитак наставља да се креће, коморе у облику полумесеца-континуирано се скупљају споља ка унутра, постепено компримујући унутрашњи ваздух и повећавајући притисак.
Фаза издувавања: Када компримовани ваздух достигне центар спирале, он се непрекидно и глатко испушта кроз издувни отвор у центру стационарног спирала.
Техничке предности: Пошто нема усисних или издувних вентила, а процес компресије је континуиран (усис, компресија и издув се дешавају истовремено унутар једне ротације главне осовине), њене вибрације су минималне и нема пулсирања протока ваздуха.
2. Карактеристике производа
Висока интеграција: Обично користи интегрисани дизајн мотора, контролера и компресорске јединице (е-цомп), подржавајући високо-напон једносмерног напајања (нпр. 320В/540В).
Низак ниво буке/дуг животни век: Нивои буке се обично контролишу на око 67дБ(А) (слично канцеларијском окружењу), а због изузетно малог броја покретних делова (само 1/8 клипног компресора), захтеви за одржавање су минимални.
Без уља-и чисти: Многи производи развијени за возила нове енергије имају дизајн-без уља, избегавајући контаминацију мазива, што их чини идеалним за сценарије који захтевају високо-квалитетни компримовани ваздух.
Уштеда енергије променљиве фреквенције: Променљиво подешавање фреквенције се постиже помоћу уграђеног-контролера, који динамички прилагођава брзину у складу са стварним потребама, чиме се проширује домет вожње.
3. Завршите сценарије апликације
На основу различитих медија за компресију, апликације су углавном подељене у две категорије:
Системи за климатизацију и управљање топлотом (компресија расхладног средства):
Клима уређај за путничка возила:
Ово је тренутно најраспрострањенија примена, која се користи за хлађење и грејање топлотном пумпом (ХВАЦ) у чисто електричним или хибридним аутомобилима.
Управљање топлотом батерије: Обезбеђује снагу хлађења батеријског пакета, обезбеђујући да батерија ради у безбедном температурном опсегу.
Пнеуматски систем шасије (компресија ваздуха):
Ваздушни кочиони систем: Првенствено се користи у новим енергетским комерцијалним возилима (камиони, аутобуси), пружајући ваздух под високим{0}}притиском (до 12,5 бара) за ваздушне кочнице.
Ваздушно ослањање: Покреће ваздушне опруге за подизање и спуштање, побољшавајући удобност вожње возила.
Систем водоничних горивих ћелија: Делује као јединица компресора секундарног ваздуха или помоћни уређај за довод ваздуха, испоручујући чист ваздух потребан за реакцију горивих ћелија.
