Нови енергетски компресор клима уређаја за возила
Електрични компресор се састоји од инвертера, мотора и компресора. Инвертер претвара једносмерну струју из високонапонске-батерије у трофазно-фазно напајање наизменичном струјом, која се затим доводи до мотора да га покреће. Компресор је спиралног типа, директно повезан са мотором, који директно контролише његов рад. Пошто инвертер и мотор стварају високе температуре током рада, компресор користи расхладно средство које увлачи да га охлади.
Систем електричног компресора састоји се од више прецизних компоненти. Мотор служи као извор енергије, покреће ротор унутар компресора, који заузврат компримира расхладно средство. Висок{2}}напонски утикач и блокада обезбеђују сигурну и поуздану везу са извором напајања високог{3}}напона (обично 350В ДЦ), што је неопходно за правилан рад електричног компресора. Систем такође има нисконапонски-утикач, који обезбеђује стабилно напајање од 12В контролног модула и 0В уземљење, обезбеђујући стабилност и безбедност кола.
Електрични компресори за возила Нев Енерги обично користе електричне спиралне компресоре, који се првенствено састоје од кућишта, електронске контролне јединице, статора мотора и ротора, орбиталног сцролл-а и стационарног сцролл-а (као што је приказано на слици испод). Међу њима, ротирајуће групе динамичких и статичких спирала формирају неколико парова шупљина у облику полумесеца-, које формирају усисну комору, комору за компресију и издувну комору спиралног компресора. Поред тога, за електрични спирални компресор са три пара шупљина у облику полумесеца-, у сваком циклусу постоји пар усисних отвора, пар усисних комора, пар комора за компресију, издувни отвор и издувна комора.
Предности
1) Висока ефикасност и уштеда енергије, висока поузданост. Усис, компресија и издувавање се обављају непрекидно у једном правцу; нема цурења гаса током компресије клипа, а заптивка вратила има флексибилан механизам са малим трењем.
2) Једноставна структура, мала величина и мала тежина. Запремина је 40% од оне клипног компресора, а маса је 85% од оне клипног компресора.
3) Висока волуметријска ефикасност. Пошто нема усисног вентила, гас се континуирано компресује у више комора, тако да је запреминска ефикасност висока, што је посебно погодно за моторе са променљивом фреквенцијом.
4) Мали почетни обртни момент, ниска бука и ниске вибрације. Вишеструки простори у облику полумесеца-унутар пара свитака могу истовремено да се компримују, стварајући више{3}}коморни систем континуиране компресије. Неколико радних циклуса са различитим фазама ради истовремено, при чему се врхови претходног таласа поклапају са падовима следећег таласа. Ово минимизира варијације обртног момента погона и обезбеђује несметан рад компресора. Пошто је издув непрекидан, механички утицај на издувни вентил и пулсирање протока ваздуха практично не постоје, што доводи до нивоа буке за 3-5 дБ ниже него код других типова компресора. Покретни делови врше кружно кретање у веома малом радијусу, што резултира минималном инерцијом и вибрацијама.
