Електрична контрола нових енергетских чисто електричних возила
Електрична возила нове енергије су сложени системи састављени од електричних система и механичких система. Систем управљања моторним погоном је чвориште које повезује погонски мотор и батерију за напајање и користи се за подешавање перформанси целог возила. Систем управљања погоном на мотор не само да може осигурати сигурност возила Основна сигурност и прецизна контрола. Електрични управљачки систем нових енергетских возила углавном обухвата четири дела: систем управљања електричним погоном, систем шасије, систем каросерије и помоћни систем, а систем управљања електричним погоном је његов основни део.
Архитектура управљања возилима нових енергетских електричних возила углавном укључује енергетске системе, системе електричног погона и помоћне системе.
(1) Енергетски систем
Енергетски систем обезбеђује довољну резерву електричне енергије за возило, а углавном се састоји од акумулатора за напајање ХВ, система управљања батеријом БМС, модела пуњача ОБЦ, претварача напајања ДЦ-ДЦ и нисконапонске помоћне батерије. Модел пуњача ОБЦ конвертује спољашњу струју од 220В наизменичне струје у одговарајућу једносмерну струју преко порта за пуњење наизменичном струјом да би напунио батерију ХВ. Батерија за напајање резервише електричну енергију за напајање високонапонских компоненти возила. Истовремено пуни нисконапонску батерију преко струјног претварача ДЦ-ДЦ и индиректно напаја нисконапонске електричне уређаје возила.
(2) Помоћни систем
Помоћни систем се користи за безбедност вожње електричних возила и лак је и флексибилан за руковање. Углавном укључује систем електричног серво управљача, електрични систем климатизације и електрични кочиони систем са вакумском пумпом. Пошто је мотор који ради у било ком тренутку елиминисан у електричним возилима, помоћни системи као што су серво управљач, клима уређаји, генератори и вакум који покреће мотор у традиционалним возилима морају бити замењени електричним.
①Електрични серво систем управљања
Сви серво управљачи нових енергетских возила усвајају систем електричног серво управљача, са серво мотором као директним извором енергије. Када се управља управљачем, ЕЦУ зависи од смера и угла ротације волана, обртног момента волана на механизму управљача и брзине вожње. и друге информације, контролишете величину излазног обртног момента и правац мотора са серво помоћним мотором, а затим успорите и повећајте обртни момент кроз механизам за успоравање, а затим га додајте у управљачки механизам аутомобила, тако да може да добије одговарајућу силу управљања за услове рада за реализацију функције помоћи при управљању.
②Електрична вакуум пумпа кочиони систем за електрична возила
Радни напон електронске вакуум пумпе је такође 12В. То је нисконапонска електрична опрема и напаја се нисконапонском батеријом. Тренутно, електрична возила и даље користе кочење уз помоћ вакуума традиционалних возила. Међутим, пошто су мотор, систем за усис ваздуха и извор вакуума елиминисани из возила, возилу се додају електричне вакум пумпе, вакуум резервоари и други уређаји.
③Електрични систем климатизације
Систем климатизације углавном контролише температуру, влажност, проток ваздуха у кабини, итд. како би побољшао удобност возача и путника и обезбедио безбедност у вожњи. Главни задатак система за климатизацију је подешавање температуре ваздуха у аутомобилу. Традиционална возила на гориво уносе расхладну течност у аутомобил кроз извор топлоте мотора да би загрејали ваздух; Вишак снаге мотора се користи за покретање компресора, покретајући расхладно средство да циркулише у систему расхладног циклуса. Мења стање аутомобила и преноси топлоту у аутомобилу споља како би се постигао ефекат хлађења.
Пошто су електрична возила нове енергије елиминисала мотор, систем климатизације електричног возила користи електрични компресор уместо механичког компресора на традиционалном возилу, и користи ПТЦ грејач уместо мотора за загревање расхладне течности.
(3) Електрични погонски систем
Чиста електрична возила задржавају папучицу гаса, папучицу кочнице и разне контролне ручке традиционалних возила. Када чисто електрично возило ради, сензор претвара механичко померање педале гаса и кочнице у електрични сигнал, који се улази у контролни систем возила ВЦУ. Истовремено, прима сигнал кључа, сигнал брзине, прекидач пуњења, сигнал кочнице, итд. Након свеобухватне обраде сигнала, информација о батерији, сензора брзине возила итд., сигнал контролног погона се шаље МЦУ контролеру мотора, а затим се одговарајућа струја излази на погонски мотор за погон аутомобила.
