Основни принципи и технолошке предности електричне енергије
Јединице за одмрзавање топлих и хладних ветробрана
Електрични одмрзивачза електричне аутобусе је основна компонента система управљања топлотом за чисто електричне аутобусе (ЕВ аутобусе), посебно дизајниран за брзо одлеђивање, одмагљивање и хлађење ветробранског стакла. Такође игра кључну улогу у подешавању температуре простора за возача. Пошто електрични аутобуси немају отпадну топлоту из бензинског мотора, њихово грејање мора бити у потпуности напајано електричном енергијом.
И. Основни принцип рада
Модернаодмрзивачи електричних аутобусаобично користе интегрисану структуру система, повезујући грејне елементе високог-притиска са контролом вентилатора ниског притиска{1}}и целокупни систем климатизације возила:
Режим грејања (ПТЦ електрично грејање високог-високог притиска): Систем директно напаја струју за керамичке грејне елементе високог-притиска (позитивни температурни коефицијент) или нове дебелослојне-грејаче преко високо-напонске магистрале (обично 400В ДЦ 400В{0{9}). Струја узрокује да елементи генеришу велике количине топлоте у веома кратком времену (нпр. у року од неколико секунди), која се затим снажно издувава на ветробран од стране вентилатора ниског притиска (ДЦ 12В/24В), чиме се постиже брзо одлеђивање.
Режим хлађења и одвлаживања (повезан са клима уређајем): Традиционални уређаји за одмрзавање са једним-грејањем не могу брзо да се одмагле у кишним сезонама или-окружењима са високом влажношћу. Интегрисани одлеђивачи за хлађење и грејање имају језгро за хлађење, извлачећи хладан ваздух из целокупног система за климатизацију возила (компресор/кондензатор) у одлеђивач. У влажном времену, систем користи језгро хладне воде/расхладног флуида за одвлаживање кондензације, а затим испушта сув ваздух уз благо загревање, суштински спречавајући замагљивање ветробранског стакла.
ИИ. Предности техничких перформанси
Висок напон и велика снага:
Компатибилан са напоном главног батеријског пакета чисто електричних аутобуса, који углавном раде између 400В и 800В једносмерне струје, са снагом грејања типично између 4,0 кВ и 8 кВ, обезбеђујући јасну видљивост чак и по оштром, хладном времену.
ПТЦ саморегулишућа температура за високу безбедност:
Већина производа користи ПТЦ керамички материјал као извор топлоте, који поседује јединствене карактеристике „само{0}}регулишуће температуре“. Када температура порасте до постављене горње границе, отпор материјала се нагло повећава, аутоматски ограничавајући струју и спречавајући прегревање, спонтано сагоревање или оштећење ветробранског стакла услед електричних кварова или без ветра.
Двонапонски дизајн изолације:
Грејни елемент језгра користи високо{0}}напон једносмерне струје; док контролни механизми (као што су корачни мотор клапне за излаз ваздуха, вентилатор велике{1}}променљиве запремине-и сензори) користе аутомобилски-стандардни ниски-напон од 12В или 24В једносмерне струје, обезбеђујући јаку и слабу струјну изолацију у целом возилу и постижући безбедносну оцену ИП67.
