Основна структура
Нова енергетска возила (1)
1. тело
Карочна структура нових енергетских возила значајно се разликује од традиционалних возила за гориво. Прво, лагани дизајн је главна карактеристика нових енергетских возила. Да би постигао овај циљ, тело користи много лаких материјала као што је алуминијумска легура и челик са високим чврстоћом. Употреба ових материјала не само да тело чини лакшим, већ и ефикасно смањује тежину целог возила. Овај потез не само да побољшава асортиман крстарења возилом и коришћење енергије, али такође игра позитивну улогу у смањењу загађења животне средине.
2. Мотор
Мотор новог енергетског возила, као основна компонента која претвара електричну енергију у механичку енергију, обично користи асинхрони мотор или стални магнетни синхрони мотор. Ова два мотора имају своје карактеристике и играју виталну улогу у новим енергетским возилима.
АЦ асинхрони мотори често користе индукционе моторе или асинхрони мотори ротора. Ради заснован на принципу електромагнетске индукције између електричног и магнетног поља, ефикасно претварајући електричну енергију у ротирајућу механичку енергију. Због њихове једноставности, трајност и релативно ниска цена, асинхрони мотори се широко користе у новим енергетским возилима.
Стални магнетни синхрони мотор ради на основу принципа магнетне анти-фазне атракције између електрода. Контролом спољног електричног поља магнет се ротира да вози оптерећење. Стални синхрони мотори магнета имају већу ефикасност конверзије енергије, густину снаге и брзину реакције и мале су величине и светло у тежини. Стога је његова примена све распрострањенија у области нових енергетских возила.
Према различитим сценаријима употребе и специфичним захтевима, нова енергетска возила ће одабрати различите врсте мотора. Без обзира да ли тражите велику брзину, високу снагу, или високу ефикасност, мотори су кључна компонента у промоцији ефикасности, уштеде енергије и еколошки прихватљиве вожње електричних возила. Они играју незамјењиву улогу у развоју нових енергетских возила.
3. батерија
Састоји се од више ћелија батерије повезаних у серији или паралелно, обично помоћу литијум-јонске технологије батерије, која је популарна за своју велику густину енергије, лагана и дуг живот.
Капацитет и перформансе батерије директно утичу на асортиман крстарења, перформансе убрзања и удобности у вожњи нових енергетских возила. Стога, током селекције и процеса дизајна батерије, вишеструки фактори се морају размотрити свеобухватно, попут типа батерије, количина, напона, капацитета, метода пуњења и унутрашње регулације температуре. Разумна комбинација и оптимизација ових фактора помоћи ће побољшању ефикасности коришћења енергије батерије, на тај начин побољшати укупне перформансе возила.
4. Електрографски грејач
Тренутно постоје два главна облика главне нове енергијеЕлектрични грејач возилаТехнологија. Први је регенеративни грејач, који се састоји од керамичких електричних грејних елемената, уређаја за складиштење топлоте и ваздушних канала. Како се возило вози, бојлер користи батерију возила да би претварала електричну енергију у топлоту и чува ову топлоту на уређају. Када је возило заустављено или је батерија мало на власти, грејач може брзо да ослободи смештену топлоту да загрева ваздух унутар возила и помогне одмрзавању стакла.
Други је грејач топлотне пумпе, што паметно користи расхладно средство да апсорбује и ослобађа топлотну енергију из ваздушне и отпадне топлоте како би се постигло климатизационо грејање и функција грејања. Међу њима је технологија топлотне пумпе за ваздух топлотна пумпа посебно популарна у области нових енергетских возила и високо је фаворизована због своје високе ефикасности, сигурности, поузданости, заштите животне средине и карактеристикама уштеде енергије.
