Најновији производи
Контактирајте нас
Хебеи Нанфенг Аутомобиле Екуипмент (Гроуп) Цо., Лтд
Телефон: плус 86 18811334770
Тел: плус 86 0317 8620396
Тел: плус 86 010 58673556
Факс: плус 86 010 58673226
Емаил:info@auto-parkingheater.com
Емаил:нх.јиао@ауто-паркингхеатер.цом
Додајте: соба 505, зграда Б, центар града, бр. 58, источни трећи јужни прстен, округ Чаојанг, Пекинг, 100022, НР Кина
Склоп електрохидрауличне пумпе серво управљача за аутобус
Пумпа управљача је извор напајања хидрауличког система серво управљача, обично познатог као пумпа серво управљача. Његова функција је да обезбеди хидрауличко уље под високим-притиском у механизам за управљање, смањујући количину напора који је потребан возачу да окрене волан. Широко се користи у путничким аутомобилима, комерцијалним возилима и грађевинским машинама.
Opis
Ако тражите склоп пумпе електрохидрауличног серво управљача за аутобус, добродошли у велепродају производа из наше фабрике. Као један од водећих произвођача и добављача у Кини, понудићемо вам најбољу услугу и брзу испоруку. Сада проверите понуду код нашег продавца.
Склоп пумпе електрохидрауличног серво управљачаза аутобус
Опис производа
| Параметри мотора високонапонског модула (контролер 400-700ВДЦ) | |||
| Модел мотора и контролера | ЕХПС-38ЦБЈЈНФ01-010 | ||
| Називни напон мотора (ВАЦ) | 380 | Тип отпорника за контролу температуре | Ниједан |
| Називна снага (кВ) | 5 | Називна брзина (о/мин) | 1500 |
| Максимална излазна снага (кВ) | 10 | Називна фреквенција (Хз) | 100 |
| Индуковани напон при називној брзини (ВАЦ) | 286.1 | Број полова мотора | 8 стубова (4 пара стубова) |
| Називна фазна струја (А) | 11 | Отпор линије (Ω) (на 20 степени) | 1.45 |
| вршна фазна струја (А) | 23 | Дути Цицле | С2-3мин |
| Д{0}}осна индуктивност (мХ) | 8.035 | Оцењена ефикасност (%) | Веће или једнако 92% |
| К{0}}индуктивност осе (мХ) | 22.08 | Инсулатион Граде | Класа Х |
| Називни обртни момент (Нм) | 31.83 | Степен заштите | ИП68 |
| Максимални обртни момент (Нм) | 63.7 | Метод хлађења | Природно хлађење |
| Опсег брзине (о/мин) | 600-1800 | Радна температура околине | -40~+85 степени |
| Тип мотора | СВЦ синхрони мотор са перманентним магнетом без сензора | ||
| Параметри мотора нисконапонског модула (24ВДЦ) | |||
| вршна снага (кВ) | 2.5 | Називна брзина (о/мин) | 1200 |
| Индуктивна струја при називној брзини (ВАЦ) | 14.25 | Називна фреквенција (Хз) | 80 |
| вршна фазна струја (А) | 145 | Број полова мотора | 8 стубова (4 пара стубова) |
| Д{0}}осна индуктивност (мХ) | 0.03877 | Отпор жице (Ω) | 23 |
| К{0}}индуктивност осе (мХ) | 0.09948 | Радни циклус | С2-3мин |
| Максимални обртни момент (Нм) | 23.8 | Радна температура околине | -40~+85 степени |
| Тип мотора | Перманентни магнет синхрони | ||
| Технички параметри 24В ЕПС контролера мотора | ||
| Ставка | Параметерс | Напомене |
| вршна снага (кВ) | 2.5 | |
| Вршна излазна струја (А) | 150 | Добра вентилација |
| Максимална струја радног времена (с) | 60 | Добра вентилација |
| Фреквенција носиоца (Хз) | Максимално 10К | |
| Опсег улазног напона контролног напајања (В) | 9-36 | |
| Опсег улазног напона напајања (В) | 16-32 | |
| Називни напон (В) | 24 | |
| Излазна фреквенција (Хз) | 0-250 | |
| Метод хлађења | Природно хлађење | |
| ИП Ратинг | ИП68 | |
| Температура складиштења | -40~+85 степени | |
Укупне компоненте система
Склоп електричне пумпе (језгро): мотор са трајним магнетом без четкица + хидраулична пумпа (углавном крилне пумпе, нека комерцијална возила користе зупчасте пумпе) + уграђени-у ЕЦУ контролер; многе су интегрисане јединице.
Резервоар за уље, уљни водови високог и ниског притиска, управљачки механизам (рециркулацијска кугла/зупчаник).
Сензори: Сензор обртног момента на волану, сензор угла управљача, сигнал брзине возила (прибавља се преко ЦАН магистрале).
Напајање: Путничка возила углавном користе 12В; комерцијална возила/возила нове енергије користе 24В/високи-напон ДЦ-ДЦ степ{4}}напона напајања.
Детаљи о производима
Принцип рада
Принцип рада
Када возач окрене волан, сензори обртног момента и угла управљања прикупљају сигнале, а ЦАН магистрала возила даје сигнал брзине возила, који се затим преноси на Е-ХПС контролер.
ЕЦУ израчунава потребан проток и притисак серво управљача на основу брзине возила и обртног момента управљања: Мала брзина/Стање: Мотор ради великом брзином, дајући велики проток, што резултира лаганим управљањем; Велика брзина: брзина мотора се смањује, смањујући серво управљач, чинећи волан тежим и побољшавајући стабилност вожње; Права вожња без скоро икаквог управљања: Мотор ради при малој брзини у режиму мировања, не трошећи скоро никакву енергију (снага се испоручује на захтев).
Примена производа
Нова енергетска комерцијална возила (примарни сценарији):
Чисто електрични лаки камиони, средњи камиони, електрични комбији, електрични аутобуси и електрични аутобуси.Овим возилима недостају мотор са унутрашњим сагоревањем и каиш мотора, због чега су традиционални ХПС системи{0}}покренути каишом неупотребљиви.
Велико оптерећење возила и значајан отпор управљања; обични ЕПС мотори су слаби и скупи; ЕХПС хидраулични системи нуде висок излазни обртни момент и технолошки су зрели и поуздани.Нека тешка{0}}тешка електрична комерцијална возила користе ЕХПС системе са двоструком{1} снагом. У случају квара на високом-напону, батерија обезбеђује напајање у случају нужде да би се обезбедила безбедност управљања.
Наша компанија
Наша изложба
Наши производи
Интегрисани хидронички одмрзивач
ПТЦ грејач расхладне течности
Електронска пумпа за воду
Popularne oznake: Склоп електрохидрауличне пумпе серво управљача за аутобус, Кина, фабрика, добављачи, произвођачи, продавац, велепродаја, понуда
Можда ти се такође свиђа
