Начин рада и применљиви услови грејача за паркирање
Паркинг грејачи произведени су у Европи четрдесетих година. Углавном се користе за загревање мотора зими и грејање кабина или путничких аутомобила. Након тога производи су се брзо проширили европским и северноамеричким тржиштима. Са све строжим страним прописима о животној средини и побољшањем захтева за комфором путника, климатизациона технологија у аутомобилским прописима поставља све веће захтеве за контролу сагоревања, контролу емисије и контролу буке грејача горива, што промовише загревање горива кинеских аутомобила. технолошки напредак уређаја.
Важећи услови за аутомобилски грејач горива:
1. Важећи услови за аутомобилске грејаче горива
(1) Температура околине: -40 ～ 85 ℃
(2) Надморска висина: ≤4500м
(3) Називни напон: 12В, 24В
(4) Гориво: дизел или керозин
2. Приликом уградње, прво инсталирајте леви и десни носач у одговарајуће положаје оквира, а затим поставите грејач на носач водоравно, поравнајте рупе за причвршћивање основе, прво затегните дијагоналне вијке, а затим поправите остале. Инсталација мора бити чврсто фиксирана. Позиција одржавања резервисана је за лако растављање и склапање целе машине.
3. Приликом постављања грејача, осигурајте да је усис ваздуха деблокиран и довољан. Издувна цев, цев за испуштање уља или њихова спојна цев пружају се изван кабине.
4. Грејач може да узима уље из главног резервоара за гориво у возилу, да користи његов вишак уља или да инсталира одвојени конектор за избацивање уља или посебан резервоар за гориво. Без обзира која метода је прихваћена, гориво мора проћи кроз уређај за филтрирање како би се осигурало да је ниво горива у резервоару за гориво унутар ± 300 мм од средишње линије грејача. Користите најлонске цеви као цеви, избегавајте да користите гумене цеви што је више могуће. Цев је чврсто повезана и не може пропуштати ваздух и не може се повезати са другим цевима. То мора бити један начин. Удаљеност између улазног зглоба соленоидног вентила грејача и нивоа уља у цевоводу за уље је унутар 3м. Цеви за уље морају бити фиксиране и заштићене у деловима како би се избегло тресење и абразија током вожње и проузроковање абнормалног снабдевања горивом. Када се грејач користи други пут, гориво се можда неће усисати у уљну пумпу грејача током процеса паљења. Искључите грејач и више пута прекидајте прекидач за паљење грејача док гориво у цеви за гориво не уђе у потпуности у грејач и не може нормално радити. Током овог процеса нормално је капање горива из цеви за капање због ваздуха у цеви за гориво.
5. Резервоар за гориво и цев грејача за аутомобил треба што даље држати подаље од издувне цеви мотора како би се смањило топлотно зрачење делова за грејање на резервоар и цев за гориво како би се избегла опасност.
Главни мотор аутомобилског грејача горива покреће клипну пумпу за уље, вентилатор сагоревања и распршивач. Пумпа за гориво шаље удисано гориво у распршивач цевоводом за довод горива. Атомизер распршује гориво помоћу центрифугалне силе и меша га са ваздухом који увлачи вентилатор сагоревања у главну комору за сагоревање. Паље се врућим жарницом и потпуно у комори за догоревање. Након сагоревања, окреће се уназад и преноси топлоту до расхладне течности у међуслоју воденог плашта кроз унутрашњи зид воденог плашта и зрачећа ребра изнад њега. После загревања медијум циркулише у целом цевоводном систему под дејством пумпе за циркулацију воде (или термичке конвекције) да би се постигла сврха грејања. Издувни гас који сагорева грејач испушта се из издувне цеви.
