Структура и принцип рада батерије
систем управљања топлотом-2
Главна разлика између независне јединице за термичко управљање батерије и обичног клима уређаја је различита структура испаривача. Обични испаривач клима уређаја се користи за размену топлоте између расхладног средства клима уређаја и ваздуха, али унутрашњи испаривач независне јединице се користи за размену топлоте између расхладног средства клима уређаја и антифриза. Овај специјални измењивач топлоте углавном има структуру рукава, а цев за размену топлоте је подељена на два слоја. Расхладно средство је у унутрашњој цеви, а расхладна вода је у спољној цеви. Нека ребра су распоређена између две цеви како би се повећала површина размене топлоте. Испаривач и кондензатор независне јединице доступни су у два облика: интегрисани дизајн и подељени дизајн.
Независна јединица захтева посебан систем за хлађење. Када систем прими сигнал за хлађење, вентилатор и пумпа за воду почињу да раде. Расхладно средство довршава размену топлоте са антифризом у систему преко плочастог измењивача топлоте у јединици, а затим се антифриз шаље у измењивач топлоте унутар батерије кроз водену пумпу, чиме се постиже сврха снижавања температуре батерије. Када се прими сигнал за грејање, ПТЦ електрични грејач течности и водена пумпа унутар јединице почињу да раде за загревање антифриза у систему. Као и принцип циклуса хлађења, размена топлоте између антифриза и плоче за измену топлоте унутар батерије се користи за постизање сврхе загревања батерије.
Независне јединице могу бити пројектоване са различитим снагама према потребама, одговарајућим компресорима, испаривачима и другим компонентама са одговарајућим снагама, тако да могу да задовоље потребе различитих расхладних снага и имају шири спектар употребе. У поређењу са несамосталним јединицама, независне јединице брже реагују на промене температуре унутар батерије, не морају да узимају у обзир захтеве путничког простора за перформансе расхладног уређаја клима уређаја, а распоред је релативно флексибилан.
У поређењу са системима који нису независни, независне јединице имају додатни сет компресора и кондензатора за независно хлађење, што је скупље. Међутим, пошто се ради о независном систему, логика управљања је једноставнија од оне код независних јединица. Капацитет хлађења независног система јединица може се одабрати према потребама, углавном изнад 2 кВ, и погодан је за хибридне аутобусе и чисто електричне аутобусе који користе батерије брзог пуњења са високим степеном пуњења и пражњења.
