Истраживање система за хлађење батерија за возила нове енергије
Технологија батерија за хлађење топлотних цеви
Топлота коју генерише батерија апсорбује се у топлотну цев кроз бакарни лим са јаком топлотном проводљивошћу, а тканина и језгро унутар цеви могу ефикасно да апсорбују и претварају топлотну енергију. На радну ефикасност ове технологије хлађења батерија ће утицати унутрашњи ефекти ендотермних супстанци. У систему топологије хлађења топлотних цеви нових енергетских пакета батерија возила, може се наћи да ће топлотна енергија батерије коју апсорбују материјали за размену топлоте као што су бакарни лимови проћи кроз политичке и правне механизме и механизме кондензације како би се постигла циркулација енергије и хлађење. Адсорбујући топлотну енергију на шупљи део топлотне цеви, да би се реализовала апсорпција топлоте течног медијума, када течност у шупљем делу апсорбује топлоту и испарава, створиће се одређени феномен обрнутих ваздушних притисака. Под утицајем укупног пада притиска, он ће се увести у кондензациони механизам топлотне цеви. Ове високотемпературне течности Након кондензације, поново ће се укапљивати и враћати се у шупљи уређај за испаравање дуж уређаја за циркулацију адсорпције унутар топлотне цеви, ефективно реализујући поновљени циклус испаравања до течења унутар топлотне цеви, ефикасно обезбеђујући век трајања батерије током дуготрајног рада возила нове енергије. Захтеви за континуирано хлађење.
Током стварног рада основне структуре батерије хлађене топлотном цеви, перформансе хлађења батерије и ефикасност коју формира течни расхладни медијум морају се узети у обзир, што је од великог значаја за процену практичне вредности технологије топлотних цеви. Посматрајући једноцевни модел хлађења топлотних цеви литијумских батерија, пошто су процеси испаравања и течности расхладне течности током рада са једном цеви релативно једноставни, брзина протока хлађења која се може обезбедити је мала и није подложна сметње од других фактора животне средине. Ефикасност хлађења батерије је изванреднија [7]. Када механизам за хлађење у систему топлотних цеви апсорбује топлоту, то неће имати велики утицај на инхерентно температурно стање самог пакета батерија. То ће само охладити вишак топлотне енергије батерије коју апсорбују политичке и правне институције, што је важно за обезбеђивање рада батерије. Температура, фина контрола и оптимизација перформанси су од великог значаја.
Поред тога, током проучавања структурних параметара система за хлађење топлотних цеви током рада, техничари су открили да постоји позитивна корелација између дужине топлотне цеви и ефикасности хлађења батерије. Међутим, због ограничења запремине самог акумулатора аутомобила, топлотна цев. Дизајн структуре не може се продужавати у недоглед, али може да формира одређену референцу за оптимизацију перформанси система за хлађење. Током процеса испаравања течности расхладног медијума у шупљој унутрашњој шупљини топлотне цеви, што је јачи степен реакције, то су боље перформансе хлађења батерије. Ово подсећа техничаре да расхладни медијум треба разумно одабрати током дизајна расхладне структуре батеријског пакета како би се осигурало да може ефикасно продужити радни век батерије новог енергетског возила и учинити његов рад сигурнијим и поузданијим током пуњења и процес пражњења, као што је приказано на слици 1.
Технологија батерије за хлађење материјала за промену фазе
Технологија батерије за хлађење материјала са променом фазе, као што име сугерише, користи медиј за промену фазе да би се постигла размена топлоте током процеса хлађења батерије. Ова технологија хлађења батерија је метода процеса у настајању последњих година, која може користити материјале за промену фазе за постизање размене топлоте. Карактеристике спроводе детаљну анализу и стриктну контролу тренутне радне температуре и променљивих трендова аутомобилских батерија како би се осигурало да батерија може да троши вишак топлотне енергије кроз размену топлоте медија за промену фазе у различитим условима радне температуре, ефикасно обезбеђујући безбедност нових енергетских возила . Батерија може бити у оптималном радном стању дуго времена. Материјал медија за промену фазе има јаку пластичност, која не само да може у потпуности да апсорбује вишак топлотне енергије батеријског пакета, већ и да обезбеди латентну топлоту када је апликација потребна, и не укључује друга загађења у целокупном процесу интеракције енергије и конверзије. То је идеалан и еколошки прихватљив материјал за хлађење батерија [8] због проблема као што су емисије материјала. Диелектрични материјал са променом фазе може боље да обезбеди стабилност температуре система батеријског пакета током процеса апсорбовања и ослобађања топлоте. Може чак да контролише апсорпцију и ослобађање топлоте унапред кроз анализу трендова промене температуре, тако да аутомобилски акумулатор може постићи стабилан рад на приближно константној температури и има јаче предности примене од других технологија хлађења батерија.
Уобичајени материјали за промену фазе укључују промену фазе чврсто-течно, промену чврсте-чврсте фазе и композитну фазну промену, који се углавном разликују на основу њихових карактеристика прелаза из стања у стање у ендотермним и егзотермним стањима. Прво, материјали за промену фазе чврста-течност углавном се састоје од алифатичних угљоводоника, алкохола и других супстанци. Иако још увек није лако доћи до раздвајања фаза током процеса апсорбовања и ослобађања топлоте, оно је склоно проблемима са цурењем након што се трансформише у течно стање. Захтеви за заптивање материјала за спољашњи омотач су релативно високи, а стварни сценарији примене су релативно ограничени. Друго, материјали за промену фазе од чврстог до чврстог углавном постижу промену фазе кроз трансформацију у облику стабљике, у којој су молекули распоређени компактније, што ефективно смањује његову околну запремину током процеса хлађења батерије, а цело тело представља чврсто кристално стање. , нема ризика од цурења материјала, а стварни век трајања је дужи. То је идеална врста материјала за промену фазе. Треће, композитни материјал за промену фазе је материјал у чврстом стању формиран додавањем медијума са карактеристикама промене фазе у супстанцу носача. Материјал за промену фазе који може да охлади батерију назива се радни медијум. Садашње фазно хлађење акумулатора аутомобила такође има снажан развојни потенцијал и практичну вредност.
