ПрегледЕлектронска пумпа за воду
(принцип, карактеристике, режим квара))
1. Структура и принцип рада електронске пумпе за воду
Пумпа за воду је важна компонента система за хлађење аутомобила аутомобила. Његова главна функција је покретање циркулације расхладне течности, апсорбује вишак топлоте мотора и пренијети га у спољни ваздух кроз уређај за дисипацију топлоте како би се спречило да се температура мотора превисока. Ако је температура мотора превисока, способност подмазивања моторног уља ће се смањити, што је резултирало повећаним преношењем делова. Када температура достигне одређену вредност, узрокуће озбиљне грешке као што је повлачење или паљење мотора, а на крају узрокују да мотор изгори и буде укинути и да буде уграђен.
Пумпе за воду су подељене у традиционалне механичке пумпе за воду и електронске пумпе за воду. Традиционални мотори углавном користе механичке пумпе за воду, које воде лежајеве и подређене лежајеве на воду да се окрећу кроз ременице. Импелер покреће расхладну течност у пумпи за воду да се заједно ротира. Под деловањем центрифугалне силе, користи се на ивици стамбеног стамбеног пумпе за воду, а одређени притисак се ствара истовремено, а затим се тече из утичнице или водене цеви.
Притисак у центру ротора је смањен због расхладне течности која је избачена. Расхладна течност у резервоару за воду усисава се у ротор кроз воду под притиском под разликом притиска између уноса пумпе за воду и Центар за ротор, реализујући вршљив циркулацију расхладне течности.
Принцип рада електронске водене пумпе је следеће: ЕЦУ (Електронска управљачка јединица) Подешава дежурни циклус кроз ПВМ (модулацију ширине импулса) према повратним информацијама као што су температура воде и преноси сигнал контролеру у електронској пумпи . Контролера контролише ротацију мотора у складу са дежурним циклусом, чинећи ротор ротора да се ротира, реализује циркулацију расхладне течности.
Традиционална механичка пумпа за воду ради на основу брзине мотора, што значи да чак и у хладним стартним и ниским условима велике брзине са ниским тражењем протока и даље је потребно много моћи да се покрене. У овом тренутку, обезбеђен капацитет за хлађење је далеко већи од хлађења енергије коју је мотор заправо захтевало и захтева много моћи за вожњу.
На овај начин велики део расхладне капацитета механичке воде ПУМП се троши, што троши много додатних капацитета за вожњу, а ефекат хлађења се разликује од стварних захтева мотора, што ће узроковати снагу и економију мотора да падну. Електронска пумпа за воду може тачно да контролише проток у складу са захтевом хладног уређаја за расхладну течност.
Електронска пумпа за воду састоји се од кућишта пумпе, ротора, заптивни прстен, кућиште мотора, електрични утикач, склоп мотора, лежаја, ротора, контролера, контролног седишта, задње поклопце, задње поклопце и итд. ., као што је приказано на слици 1.
ЕЦУ Подешава дежурни циклус кроз ПВМ према повратним информацијама као што су температура воде. Контролер повезује појас ожичења кроз електрични прст, а затим контролише мотор да покрене ротор и ротор према дежурним циклусу, реализовање циркулације расхладне течности и обезбеђивање прецизне контроле протока расхладне течности. Прстен за бртвљење осигурава заптивање између кућишта пумпе, кућиште мотора, седишта контролера и задњег поклопца. Кућиште пумпе, кућиште мотора и задња поклопца запечаћују унутрашње компоненте електронске пумпе за воду у окружењу без прашине како би се осигурало поузданост електронске пумпе за воду.
2 Карактеристике електронске пумпе за воду
1) Омогућите благовремени и одговарајући капацитет хлађења, ниску потрошњу енергије и високу ефикасност, реализују прецизну контролу протока расхладне течности у складу са информацијама као што су температура воде, смањите удаљеност протока расхладне течности и смањите расељење водене пумпе за око 60%.
2) Смањите трење. Електронска пумпа за воду покреће струју. У поређењу са механичком пумпом за воду која је покренута додатни појас, рад трења се смањује. Недц (нови европски возни циклус, који је европски стандард ЕНДУРАНСТВО Стандард) може смањити потрошњу горива за око 2%.
3) Убрзајте загревање. За хибридне моторе, због честе старт-стоп, потребна је бржа брзина загревања. Пошто се расељавање електронске водене пумпе може контролисати у реалном времену, смањење протока расхладне течности током хладног старта може постићи ефекат убрзавања загревања, смањујући потрошњу и емисију горива.
4) Дужи радни век, континуирано радно време је више од 20, 000 сати.
5) Ризик од цурења воде је увелико смањен. Простор механичке водене пумпе притиснут је на воденој пумпи са сметњама, док је интегрисани магнетни ротор електронске пумпе за електронску воду покреће магнетно језгро уграђено у кућиште пумпе за воду, што може да реализује одвајање воде Шупљивост и споља, уклоните бртву воде и смањите ризик од губитка трења и цурења воде.
6) Флексибилан режим управљања (ПВМ, аутобус).
7) вишеструка радна заштита (преоптерећења, надтлака, пренагнута итд.).
