Дистрибуирани систем хлађења за чисто електрична возила
Пошто су одговарајуће температуре енергетских батерија, погонских мотора и контролера мотора недоследне, употреба дистрибуираног система за хлађење може прецизније контролисати објекте и постићи боље ефекте хлађења. Испитни сто се углавном састоји од модула погонског склопа, модула за размену топлоте течног протока, модула за пуњење и пражњење, модула за контролу стола и модула за прикупљање података. Рачунар домаћин шаље ЦАН сигнале БМС-у и МЦУ-у кроз симулирани ВЦУ да би контролисао мотор да ради у циљном стању. Главни извори топлоте су батерије, погонски мотори и контролери мотора.
Унутар батерије се налази 12 тачака за мерење температуре, једна за погонски мотор и једна за контролер мотора. Ови подаци се читају путем комуникације ЦАН протокола.
Основне компоненте дистрибуираног система хлађења
Пре проучавања начина управљања расхладним системом чисто електричних возила, потребно је детаљно анализирати систем хлађења чисто електричних возила. Течно хлађење се користи за електричне батерије, а други круг за хлађење се користи за моторе и контролере мотора. С обзиром да је одговарајућа радна температура мотора виша од оне контролера мотора, расхладна течност прво протиче кроз контролер мотора, а затим кроз погонски мотор. Контролер возила контролише две пумпе за воду и два вентилатора два независна система за хлађење према прикупљеним вредностима улазне и излазне температуре кола за хлађење акумулатора и мотора.
Дистрибуирани систем хлађења користи независно нисконапонско напајање и углавном се састоји од резервоара за воду константне температуре, мерача протока, пумпе за воду без четкица ДЦ, радијатора ваздух-течност, вентилатора за хлађење без степена и разних вентила за цеви. Главна ствар за одабир пумпе за воду без четкица и вентилатора без четкица је да се излазна снага водене пумпе и вентилатора може подесити према стању расхладног система, чиме се смањује потрошња енергије система за хлађење.
