Детаљно објашњење троелектричне
технологија електричних возила
Која је „основна технологија“ која разликује нова енергетска возила од традиционалних? „Три електрика“ о којој говоре је: батерија, електрични погон, и електронско управљање.
Батерија
Две батерије које су тренутно популарне:
Бладе батерија: БИД је 29. марта 2020. званично објавио бладе батерију, која користи технологију литијум гвожђе фосфата. Структурна иновација омогућава „блајд батерији“ да прескочи „модул“ приликом груписања, увелико побољшавајући стопу искоришћења запремине и на крају постижући циљ дизајна да инсталира више батерија у истом простору. У поређењу са традиционалним батеријским пакетима, стопа искоришћења запремине „бладе батерије“ повећана је за више од 50%, што значи да се домет крстарења може повећати за више од 50%, достижући исти ниво као и тернарне литијумске батерије високе густине енергије . , Дизајн „батерије са оштрицом“ чини да генерише мање топлоте и брзо распршује топлоту када је кратко спојена, а њен учинак у „тесту убода иглом“ је оцењен као „веома одличан“.
Батерија магазина: Суштина батерије магазина је тројна литијумска батерија. То је систематска технологија која посебно побољшава безбедност батерија за напајање. То је комплетан сет сигурносних технологија од интринзичних сигурносних врхова батеријске ћелије до пасивног побољшања сигурности и активне контроле сигурности. Четири језгра акумулаторске батерије укључују ултра-високо отпорне на топлоту и стабилне батеријске ћелије, ултра-јаке сигурносне кабине за батерије са топлотно изолацијом, изузетно брзе системе хлађења и пуну контролу над системом управљања батеријама пете генерације.
Електрични погон
Електрични погон се састоји од три дела: мотора, преносног механизма и инвертера.
Мотор се састоји од три дела: статора, ротора и кућишта.
Кључне тачке моторне технологије су статори и ротори.
Ротор је главни погонски мотор, који преузима све функције везане за кретање возила нове енергије.
Мотор нових енергетских возила има ротацију напред и назад. Ротација унапред значи кретање напред, а ротација уназад значи кретање уназад.
Током процеса убрзања напред нових енергетских возила, мотор је негативан обртни момент, а тачност обртног момента значи брзину убрзања возила нове енергије. Ако обртни момент произведе грешку, сам мотор треба да заврши убрзање, а километража се претвара у батерију која троши исту количину енергије, а цена батерије је већа од цене мотора.
Стога су ефикасност и перформансе мотора нових енергетских возила од кључне важности.
Мотор:
Електромотори на аутомобилима нису неуобичајени. Многи аутоматски актуатори су мотори. Међутим, ови мотори су нисконапонски. Да би се разликовали од високонапонских мотора, називају се погонским моторима, што значи да мотори који покрећу аутомобил могу бити један, два или четири.
Тренутно, погонски мотори нових енергетских возила углавном усвајају следеће две категорије: асинхрони мотори на наизменичну струју и синхрони мотори са сталним магнетима ретких земаља.
Асинхрони мотори имају једноставне структуре, издржљиви су и јефтини и углавном се користе у електричним аутобусима, електричним специјалним возилима и неким јефтиним електричним путничким аутомобилима.
Синхрони мотори са трајним магнетом имају велику густину снаге и ефикасност и широк опсег регулације брзине, а њихова цена је нешто већа од цене асинхроних мотора.
Ту је и инвертер
Инвертер је уређај који претвара једносмерну струју у наизменичну. Ако инвертор новог енергетског возила може да подржи већи напон, одговарајућа струја и снага пуњења напона ће бити већи, што значи да се снага пуњења може пропорционално појачати при пуњењу истом струјом, односно време пуњења ће бити скраћено.
Ако се напон подршке инвертера повећа, топлота коју генерише инвертер ће се у складу с тим повећати током пуњења. Затим је потребно решити проблем одвођења топлоте ИГБТ (Инсулатед Гате Биполар Транситор) модула у инвертору, што је кључно питање за побољшање ефикасности пуњења. Управо овде.
