Квар грејача 1:Може се нормално запалити, али се гаси након десетина секунди.
Решење:Типични узрок ове појаве квара је што је сензор пламена додатка горионика прљав. Сензор пламена је фотоотпорник. Када је озрачен светлошћу, његова сопствена вредност отпора опада и представља стање ниске импедансе. Када нема светлости, вредност отпора расте и представља високо импедантно стање. Регулатор у горионику процењује да ли се процес сагоревања наставља према вредности отпора сензора пламена. Ако се сагоревање заустави и сензор пламена покаже високу импедансу, довод горива ће се одмах зауставити како би се спречило накупљање неизгореног дизела. Сонда сензора пламена налази се у ваздушном каналу горионика, а површина јој се лако запрља и губи фотосензибилну функцију због црног дима, повратног пожара и прашине за довод ваздуха. Проверите сонду сензора и по потреби очистите површину алкохолом или средством за чишћење.
Квар грејача 2:Пожар је нормалан, али издувни дим није нормалан. Дизел гориво убризгано у горионик се меша и сагорева. Када је запремина ваздуха одговарајућа, распршени ЦО2 и одвод паре су безбојни.
Решење:Када је довод ваздуха недовољан, дизел ће бити потпуно сагореван да би произвео честице ЦО и угљеника, што ће резултирати црним димом из издувних гасова. Међутим, ако је усис ваздуха превелик, јак ветар може одувати маглу за гориво која је прекасна за сагоревање. Бели дим се испушта. Уобичајени узрок црног дима из издувних гасова је тај што је отвор горућих врата за усис ваздуха премален, а узрок белог дима је што су врата за усис ваздуха превише отворена. У оба случаја, врата за усис ваздуха треба поново прилагодити. Приликом подешавања, можете прилагодити отварање заклопке док посматрате боју издувног дима док боја издувног дима не постане безбојна. Други разлог за црни дим из издувних гасова је лоша атомизација дизела. Уљна магла садржи велике капљице које се не могу у потпуности мешати са ваздухом, а црни дим настаје услед непотпуног локалног сагоревања.
Разлози за лошу распршивање дизела су:
1) Старење или зачепљење млазнице озбиљно смањује њен капацитет распршивања.
2) Излазни притисак пумпе за гориво је превисок или пренизак. Ако је притисак пумпе за гориво пренизак, излазни притисак млазнице ће бити низак. Наравно, ефекат распршивања је лош, али је излазни притисак пумпе за гориво превисок, што ће такође проузроковати низак притисак убризгавања. То је зато што је обим испоруке горива пумпе за гориво обрнуто пропорционалан притиску довода горива. Ако је притисак горива превисок, излаз горива ће се неизбежно смањити. Будући да је отвор млазнице константан, разлика притиска између два краја млазнице се смањује, што резултира маглом у спреју Лошу хемију често прати црни дим.
Излазни притисак горива пумпе за гориво може се подесити у складу са бојом издувног дима. Окрените завртањ за подешавање притиска у смеру казаљке на сату да бисте повећали притисак и смањили излаз горива; у супротном, притисак се смањује, а излаз горива се повећава. Нормални опсег притиска пумпе за гориво је 0,98 ～ и не може се подесити по вољи током употребе.
15кв грејач воде за паркинг за аутобуски чамац
30кв грејач воде за паркинг за аутобуски чамац
