Термално управљање батеријским системом 2
Уопштено говорећи, режими хлађења енергетских батерија су углавном подељени у три категорије: ваздушно хлађење, течно хлађење и директно хлађење. Режим ваздушног хлађења користи природни ветар или ваздух за хлађење у путничком простору да струји кроз површину батерије да би се постигла размена топлоте и хлађење. Течно хлађење углавном користи независни цевовод расхладне течности за загревање или хлађење батерије. Тренутно је овај метод главни ток хлађења. На пример, и Тесла и Волт користе овај метод хлађења. Систем директног хлађења елиминише расхладни цевовод батерије за напајање и директно користи расхладно средство за хлађење батерије.
1. Систем ваздушног хлађења:
У раним енергетским батеријама, због њиховог малог капацитета и густине енергије, многе енергетске батерије су се хладиле ваздушним хлађењем. Ваздушно хлађење је подељено у две категорије: природно ваздушно хлађење и принудно ваздушно хлађење (помоћу вентилатора). Акумулатор се хлади природним ветром или хладним ваздухом у кабини.
2. Систем за хлађење течности
Режим течног хлађења значи да батерија користи расхладну течност да охлади топлоту. Расхладна течност је подељена на две врсте које могу директно да ступе у контакт са ћелијом (силицијумско уље, рицинусово уље, итд.) и да контактирају ћелију (вода, етилен гликол, итд.) кроз водене канале; тренутно се чешће користе мешани раствори воде и етилен гликола. Систем за течно хлађење генерално додаје расхладни уређај који се спаја са циклусом хлађења, а топлота батерије се одузима кроз расхладно средство; његове основне компоненте су компресор, хладњак и пумпа за воду. Као извор енергије за хлађење, компресор одређује капацитет размене топлоте целог система. Чилер делује као размена између расхладног средства и расхладне течности, а количина размене топлоте директно одређује температуру расхладне течности. Пумпа за воду одређује брзину протока расхладне течности у цевоводу. Што је проток већи, то су боље перформансе преноса топлоте и обрнуто.
