Анализа три главна дела чистог електрична возила:
Мотор / батерија / електронска контрола
Чисте електричне енергије не значи само промена мотора. Електрична возила такође имају три главна дела
У поређењу са обичним дизелским и бензинским мотонским камионима, најочитија разлика између чистих електричних возила је да је мотор другачији. Чисте електрична возила користе електричне моторе уместо традиционалних дизел / бензинских мотора и користе батеријске пакете уместо горива да бисте обезбедили моћ мотора. Једна од најважнијих компоненти је систем електронског управљања, који је састављен од система управљања батеријом и системом управљања. Управља батеријом и контролише излаз у енергију батерије и прилагођава брзину мотора итд.
Тренутно је најједноставнији чисти електрични камион у Кини да замени дизел мотор електричном мотором и заваривање носача да бисте инсталирали електрични мотор на оригиналном положају мотора. Ова метода је најпримитивнија и најједноставнија, без икаквог контролног система. Такви чисти електрични камиони чак задржавају ручне преносе.
Након непрекидног развоја технологије, чисти електрични камиони су се развили из једноставне и грубе замјене електричних мотора да би имали комплетан сет контролних система, система за управљање батеријом, електрични мотори итд. За зрели чисти електрични камион, може се назвати истинским електричним камиом само ако има зрелих три главне дијелове (мотор, батерија, електронски систем).
Чисти електрични камиони имају високе захтеве, а електромотори су фокус
Традиционални мотори са унутрашњим сагоревањем пружају снагу претварањем хемијске енергије у механичку енергију, док чисте електрична возила омогућавају снагу возилима претварањем електричне енергије у механичку енергију. У поређењу са традиционалним дизелским моторима, чисти електрични камиони имају веће захтеве за моторе (електрични мотори).
1. Да би се испунили захтеви учесталог почетног / заустављања, убрзања / успоравања и пењања електричних возила, електрични мотор треба да има велики покретан обртни момент, добре почетне перформансе и добре перформансе убрзања. Окретни момент (сличан моменту мотора) је такође важан критеријум за мерење квалитета мотора.
2 Електрични мотори возила морају имати широку константну асортиман напајања како би задовољили потребе велике брзине електричних возила.
3. Током вожње, возач ће прилагодити брзину вожње и одговарајуће покретачке снаге електричног возила у било које време. У то време, електрични мотор возила треба да има широк спектар могућности регулације брзине, са великим обртним моментом при ниској брзини и великој снази великом брзином, како би се задовољила потребама вожње.
4. Повећати континуирану километражу вожње након јединственог набоја, то је опћенито потребно да се добије 85% на 93% ефикасност у типичном подручју вожње циклуса. У то време, електрични мотор возила треба да има добре карактеристике ефикасности и добија најбољу ефикасност у широком распону брзине / обртног момента како би се побољшала ефикасност.
5. Да би не би требало да заузимају теретни простор возила и повећава сопствену тежину, мотор електричног возила је потребан да буде што је могуће мање могуће и што је могуће лаган.
6 Ако возило дуже време ради у оштром окружењу, са ниским буком током рада и практично одржавање, мотор електричног возила треба да има добру поузданост, отпорност на температуру и отпорност на температуру.
● Постоји много врста мотора и стални магнетСинхрони моторирачун за већину
Мотори су подељени у ДЦ моторе, асинхрони мотори, стални магнет синхрони мотори, пребачени невољни мотори итд. Ови мотори имају своје карактеристике. Тренутно се најчешће користи у чистим електричним камионима је стални магнет синхрони мотори. У поређењу са другим врстама мотора, стални магнетни синхрони мотори имају карактеристике високе ефикасности и високе специфичне снаге, али контролни систем синхроних мотора за управљање магнет релативно је сложен и цена је релативно висока. Неке мале чисте електричне камиона тренутно немају своју трајну магнет синхрону моторну технологију.
