Преглед принципа рада аутомобилских електронских пумпи за воду
Главна функција принципа рада електронске пумпе за воду је присилно хлађење уља на вратилу турбине након пламена. Систем за подмазивање и хлађење турбине. Споља је вратило турбине прекривено уљем. Пошто је улаз за уље много већи од излаза за уље, између осовине турбине и кућишта успоставиће се уљни филм под дејством притиска уља за подмазивање турбине. Вратило и однети део топлоте турбине (топлота коју одузима уље коначно се одводи кроз корито за уље и хладњак уља); спољашњост кућишта турбине која је у додиру са уљем омотана је водом за хлађење, такође због усиса. Излаз воде је много већи од излаза воде, а расхладна вода између шкољки овде ће такође имати одређени притисак, али притисак је углавном како би се осигурало да вода за хлађење одржава добар контакт са љуском и осигурава довољан ефекат хлађења. Зашто хладити вртлог: Будући да се ротација лопатица турбине производи ударом издувних гасова након што мотор ради, поред топлоте издувних гасова, део кинетичке енергије издувних гасова такође ће се претворити у топлота током процеса удара на лопатице турбине, па ће се турбина веома загрејати (у екстремним случајевима може прећи 700 ° Ц. Тренутно је цело тело турбине црвено, баш као и горући црвени брикети.
У нормалним околностима, ако сте управо завршили са великом брзином, одмах паркирајте аутомобил на тамном месту, можете видети да је турбина црвенкаста. ), ако се осовина турбине не може на време охладити, уље ће због високе температуре постати изузетно ретко, а не може се успоставити довољан уљни филм који би обезбедио подмазивање вратила турбине. Штавише, због високе температуре, уље се лако оксидира и пропадне (озбиљно покварено Моторно уље је попут чоколаде која се топи у руци), што ће на крају проузроковати опаке последице целокупног квара система подмазивања мотора ГГ # 39. Због тога је неопходно присилно хлађење вратила турбине. Када се возило креће, водена пумпа мотора ће обезбедити довољну циркулацију воде за хлађење. Једном када се возило искључи, јер ће се лопатице турбине наставити да се окрећу због инерције, мора се складиштити мала количина уља у подручју ношења осовине турбине како би се избегло хабање чауре, па ће електронска пумпа за воду радити неко време да би се обезбедило довољно воде за хлађење Користи се за хлађење уља на вратилу турбине како би се избегло пропадање уља овде због прегревања турбине и оштећења мотора. ) Сви мотори су постављени водоравно, а њихове турбине су смештене између мотора и задње преграде моторног простора. У поређењу са другим уздужно распоређеним моделима, проточни ваздух има лошији ефекат расипања топлоте на њих. Због тога се електронска пумпа за воду користи као хладњак за мотор. Додатна заштита је такође врло корисна.
Дакле, теоретски гледано, возило не треба мало да ради у празном ходу како би помогло турбини да се охлади пре заустављања, али време рада електронске пумпе за воду није фиксно, а његова контролна стратегија је веома компликована: ЕЦУ ће се заснивати на температура воде, температура околине, оптерећење мотора пре заустављања итд. Различити фактори израчунавају погодно време за контролу његовог разумног рада. Резултат не само да смањује утицај високе температуре на уље, већ је и веома користан за продужење века трајања батерије. Горе наведено је анализа принципа пумпе за воду.
